A vasúti árufuvarozók fajlagos költségei 10,3%-kal nőttek, miközben a fajlagos bevételek csak 2,2%-kal tudtak emelkedni 2024 utolsó negyedévében az előző év azonos időszakához képest. Ahhoz, hogy a költségnövekedést kompenzálni tudják a vasúti fuvarozók, további 8,1%-os díjemelésre lett volna szükség, ezt azonban a vasúttársaságok nem tudták érvényesíteni a megbízóik felé, így jövedelmezőségük drámaian romlott. Csökken a versenyképesség, a teljesítmények pedig zuhanó pályán vannak. Mindezekről ad pontos képet a HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület Vasúti Árufuvarozási Indexe.
Gyorsan növekvő költségek, alig emelkedő fuvarozási díjak: fenntarthatatlan gazdálkodási modell a vasúti árufuvarozóknál
A tavalyi IV. negyedévében 10,3%-kal voltak magasabbak a vasúti árufuvarozás egy bruttó tonnakilométerre vetített fajlagos költségei, mint egy évvel korábban. A költségnövekedés jelentős részben az üzemeltetési költség, a kocsivizsgálói költség és a hálózat-hozzáférési díjak növekedéséből ered. Ugyanezen időszakban a fajlagos vasúti árufuvarozási díjak átlagosan csak 2,2%-kal nőttek, amiben jelentős szerepe volt – a nemzetközi fuvaroknál – az EUR-HUF árfolyam alakulásának is. A megelőző negyedévekben a fajlagos díjak még alacsonyabbak is voltak a 2023. utolsó negyedévinél, részben a szezonális hatások, részben a rugalmas díjtényezők, részben pedig amiatt, hogy a fuvarozók egyes esetekben kénytelenek voltak díjaikat csökkenteni a közúttal szembeni verseny miatt. Mindez azonban gazdálkodási szempontból hosszabb távon nem fenntartható a vasúti árufuvarozók számára.
Csökkenő versenyképesség, zuhanó teljesítmények – borús kilátások
A vasúti árufuvarozás a gazdaság egyik kulcsfontosságú ágazata, amely számos tényező által befolyásolt környezetben működik. Az ágazat szereplői nap mint nap szembesülnek a költségek változásával, a szabályozási környezet kihívásaival és a piaci kereslet ingadozásaival.
A költségek növekedése az ágazat hatékony működése és versenyképessége szempontjából jelenleg az egyik fő kihívás. A makrogazdasági szinten jelentkező költségnövekedés mellett (pl. bérköltségek) számos ágazati szinten jelentkező költség (pl. hálózat-hozzáférési díj) növekedett az elmúlt időszakban. A vasúti áruszállítás versenyképessége a közúti fuvarozáshoz képest számos tényező miatt jelentős elmaradásban van, ennek egyik fő oka a folyamatosan növekvő költségek. Mindeközben tavaly látványosan csökkent a külkereskedelem, valamint a szállításigényes ágazatok teljesítménye, ami visszahúzta a keresletet. Az ágazat jövedelmezősége jelentősen romlott az elmúlt egy évben.
Ellátási zavarok is kialakulhatnak
Amennyiben nem változik a tendencia, olyan következményekkel kell szembenézni, amelyek a vasúti szektoron túlmutatóan már a lakosság számára is érzékelhetők lesznek. Ha nem lesz fenntartható bizonyos áruk vasúton szállítása és ezáltal ellehetetlenül ez a fuvarozási mód, az nagymértékben befolyásolja az ország logisztikai folyamatait, amelyből könnyen ellátási zavarok alakulhatnak ki. Ha más szállítási módok kapnak teret, az eredményezheti a termékek árainak emelkedését, és ezáltal az infláció növekedését. Nem beszélve a környezetszennyező és biztonsági hatásokról, amennyiben vasútról közútra terelődik át a forgalom. Mivel hazánk vasúti áruforgalma közel 80%-ban nemzetközi fuvar, így az átterelődött forgalom legnagyobb részét külföldi – például bolgár, román, török, ukrán – fuvarosok szállíthatják. Hazai viszonylatban a vasút még az intermodális fuvarozásban sem fog tudni versenyképes ajánlatot tenni a magyar fuvarozóknak, így a kamionok nem kerülhetnek fel vonatra.
Vasúti Árufuvarozási Költségindex – iránytű a vasúti áruszállításban
A HUNGRAIL Magyar Vasúti Egyesület a Vasúti Árufuvarozási Költségindexet a költséghatások átláthatóbbá tételére, az ágazatot érintő szakpolitikai döntések megalapozásához és az iparági szereplők tájékozottságának növelésére hozta létre. Az index minden szereplő számára hiteles információként kíván szolgálni a fenntartható vasúti árufuvarozásért.
A negyedévente publikált mutató bemutatja a vasúti árufuvarozás fajlagos költségváltozásait és visszajelzést ad a piacot befolyásoló tényezőkről. Az index értékei a vasúti árufuvarozók körében készített reprezentatív kérdőíves kutatás eredményei alapján kerülnek kiszámításra. Az elemzés kitér arra is, hogy mennyi a fajlagos költségnövekedés és díjbevétel közötti különbözet, azaz mekkora díjemelés lenne indokolt az ágazatban ahhoz, hogy a vasúti árufuvarozók fedezni tudják a költségeik növekedését.