A vasúti egyeskocsi-teherfuvarozás támogatásának újraindítása nem ágazati érdek, hanem nemzetgazdasági szükségszerűség.
A HUNGRAIL Konvencionális Árufuvarozási Albizottságának júniusi ülésén tagvállalataink egyértelmű döntést hoztak. Javaslatot teszünk az új kormányzat részére a Vasúti Egyes Kocsi Teherfuvarozási (VEKT) támogatási program mielőbbi újraindítására, mely munkát az Albizottság két vezetője Urvald Krisztián pályavasúti szolgáltatások igazgató (MÁV Pályaműködtetési Zrt.), valamint Dr. Farkas Gyula vállalati kapcsolatok vezető (a Rail Cargo Hungaria Zrt.) fogják koordinálni.
A program eredményei önmagukért beszélnek:
- 5,3 millió tonna áru maradt vasúton 2025-ben
- 362 ezer közúti fuvarfeladat kiváltása
- 94 ezer tonna CO₂-kibocsátás megtakarítása
- 11 aktív vasúti árufuvarozó vállalat részvétele
- Több száz magyar ipari és termelő vállalat kiszolgálása
A támogatás megszűnésének hatásai már most láthatók: a 2026. évi adatok jelentős, több esetben 30-40%-ot meghaladó visszaesést mutatnak. Ez azt jelenti, hogy egyre több áru kerül vissza a közutakra vagy el sem indulnak. Ennek a szállítási módnak a 42.9%-a export forgalom volt, 26,4%-a import forgalom.
A támogatás újraindítása mellett azonban elengedhetetlen az úgynevezett „utolsó kilométer” költségeinek felülvizsgálata is. Az iparvágányok és a kiszolgáló vasúti infrastruktúra használatához kapcsolódó terhek ma jelentős versenyhátrányt jelentenek a közúti fuvarozással szemben. A vasút ezen a ponton veszíti el a legtöbb forgalmat.
Ha valóban szeretnénk csökkenteni a közúti terhelést, javítani a magyar gazdaság versenyképességét és teljesíteni a klímavédelmi célokat, akkor ezt a szegmenst meg kell őrizni és fejleszteni kell.varozási albizottság
A HUNGRAIL a következő időszakban konkrét szakpolitikai javaslatokkal támogatja a kormányzati döntéshozatalt annak érdekében, hogy a vasúti egyeskocsi-fuvarozás hosszú távon is versenyképes alternatívát jelentsen a magyar vállalatok számára.