Bár az év végével megszűnik az egyes kocsi teherfuvarozás állami támogatási programja, az idei évi támogatással kapcsolatban még vannak feladatok, amely kapcsán egyesületünk vasúti egyes kocsi munkacsoportja ülésezett decemberben.
2025-ben tizenegy vállalkozó vasúti társaság tevékenykedett aktívan a szegmensben, melynek teljesítménye növekedést mutatott szeptemberig – amikor kimerült az idei évre rendelkezésre álló állami támogatási forrás. A negyedik negyedévi adatok még nem állnak rendelkezésre, de várható, hogy a támogatás kimerülése miatt a teljesítmények is csökkenni fognak a megelőző negyedévek adataihoz képest. A pályavasút felhívta az érintett társaságok figyelmét, hogy a támogatás okán a beszámolási kötelezettségnek eleget kell tenni (2026 márciusi határidővel), ugyanis a beszámoló elfogadása a biztosíték feloldásának feltétele is.
A MÁV és a GYSEV pályavasúti területe arra hívja fel a figyelmet, hogy nem állítják le az adatrögzítő rendszert 2026-ban, és javasolják az egyes kocsi fuvarozási tevékenységet végző társaságoknak, hogy folytassák benne az adatrögzítést, annak érdekében, hogy az egyes kocsi teljesítmények azonosítására, és ezáltal a szegmens közép és hosszútávú tendenciájának elemzésére a továbbiakban is lehetőség nyíljon.
A munkacsoport ülésen a VÁGTA vasúti egyes kocsi fuvarozáshoz kapcsolódó pontjainak értékelése is napirendre került, kitekintéssel arra, hogy a támogatás megszűnése milyen következményekkel járhat, a 2026-27. évi időszakban mire érdemes majd helyezni a hangsúlyt.